Conheça a história do Toyota Corolla no Brasil

Conheça a história do Toyota Corolla no Brasil. O Corolla é um modelo compacto da Toyota oferecido em versões sedan, hatchback e perua. Também é o modelo mais vendido da história, com produção nos cinco continentes e vendas totais superiores a 39 milhões de automóveis desde seu lançamento em 1966.

Nesse artigo você vai conhecer a história do Toyota Corolla no Brasil, desde 1992 quando chegou por aqui o primeiro Corolla Importado, passando por 1998, quando a fábrica de Indaiatuba, no estado de São Paulo (SP), começou a fabricar os primeiros Corolla nacional, até os dias atuais, quando é um dos líderes do segmento brasileiro e mundial.

História mundial do Toyota Corolla

O Toyota Corolla foi lançado em 1966 e seu nome vem do Latim. Significa “Coroa de Flores”, que por sua vez significa felicidade e triunfo.

1ª geração (1966-1970)

Lançado em 1966, a primeira geração ficou até 1970 e mostrou que o Toyota Corolla veio para ficar.

2ª geração (1970-1974)

3ª geração (1974-79)

4ª geração (1979-1983)

5ª geração (1983-1987)

6ª geração (1987-1991)

Conheça a história do Toyota Corolla no Brasil

A partir da 7ª geração o Brasil entra na rota do Corolla.

7ª geração (1991-1995)

Essa foi a primeira geração a chegar ao Brasil. Ainda como Corolla Importado.

8ª geração (1995-2000)

A partir da 8ª geração e com o sucesso alcançado no Brasil, começou a ser produzido a partir de 1998 na fábrica de Indaiatuba, no estado de São Paulo (SP). Para o mercado nacional, a Toyota optou pelo visual mais conservador com faróis retangulares, diferente do adotado no mercado europeu e australiano.

Padrão em todas as versões (XLi, XEi e SE-G), o motor 1.8 tinha 116 cv de potência e podia vir com uma caixa automática de quatro velocidades nas versões mais caras. Incapaz de concorrer em números de vendas com os líderes de mercado, a oitava edição do Corolla pavimentou o caminho para a nona geração, bem mais vendida.

9ª geração (2000-2006)

Com Brad Pitt como garoto-propaganda e INXS na trilha do comercial, o novo Corolla vendeu muito mais do que antes. A produção de 15 mil carros em 2002 passou a quase 41 mil carros em 2003. O motor 1.8 era bem mais forte e chegava aos 136 cv e 17,5 kgfm de torque. Da mesma forma, o comprimento foi ampliado e chegou a 4,53 m e 2,60 m de entre-eixos.

A geração se destacou por ter sido a única a oferecer a versão perua como nacional. Batizada como Fielder, a station wagon deixou orfãos ao ser descontinuada sem deixar sucessora no país.

10ª geração (2006-2013)

O Corolla de número dez cometeu o vacilo de manter a plataforma anterior, mudou apenas 1 centímetro no comprimento. Isso tolhiu o espaço para passageiros. Ainda assim, o Corolla foi capaz de competir em vendas com o revolucionário Honda New Civic.

Por outro lado, foi nesta fase que o Corolla nacional ganhou o seu primeiro 2.0, dotado de 142 cv e 19,8 kgfm, contra os 136 cv do 1.8. O senão estava no uso de câmbio automático de quatro marchas.

11ª geração (desde 2013)

Lançado aqui em 2014, o carro que acaba de ser reestilizado colheu todos os benefícios de uma nova base. O entre-eixos de 2,70 metros transformou o sedã em um mini-Camry.

Ele chegou a ficar muito grande para o mercado japonês, onde a Toyota vende um Corolla mais estreitinho e conservador para atender os limites de largura pretendidos. Os motores 1.8 e 2.0 foram mantidos com pequenas evoluções, a grande transformação mecânica ficou por conta da adoção da transmissão CVT.

Líder absoluto na categoria, o modelo acabou de passar um facelift semelhante ao aplicado na Europa, África e mercados asiáticos. Além disso, finalmente o Corolla passou a contar com controles eletrônicos de estabilidade e de tração.

O que achou da história do Toyota Corolla no Brasil? Qualquer dúvida ou se quiser acrescentar algo, como por exemplo, sua experiência com um Toyota Corolla, deixe um comentário.
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